《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2023）》顯示:“汽車是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO、HC、NOx和PM超過(guò)90%。柴油車NOx排放量超過(guò)汽車排放總量的80%，PM超過(guò)90%”。我國(guó)在用柴油車中國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ占柴油車比例超過(guò)80％，其NOx和PM排放量分別占汽車排放總量的73.3%和55.6%；在用非道路移動(dòng)機(jī)械、柴油車還沒有達(dá)到GB36886-2018、GB3847-2018規(guī)定的b類排放限值。

技術(shù)原理

拋?zhàn)V (PMOP) 技術(shù)本質(zhì)是采用“主動(dòng)維護(hù)、深度過(guò)濾、體外凈化”等上百項(xiàng)專利技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化、調(diào)整偶合因子和有效削減柴油中的雜質(zhì)、水分、膠黏質(zhì)、瀝青質(zhì)及硫化物，從根本上改善供油系統(tǒng)偶件的潤(rùn)滑狀態(tài)；通過(guò)納米技術(shù)、高分子材料、流程再造及多級(jí)一體結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，解決油品凈化過(guò)程中長(zhǎng)期困擾的“納污能力、過(guò)濾精度、流通阻力”之間的矛盾，抑制造成柴油車（機(jī)）超排放的根源性因素，使柴油車（機(jī)）排氣煙度值和油耗降低，動(dòng)力增強(qiáng)，故障減少，壽命延長(zhǎng)。

拋?zhàn)V（PMOP）技術(shù)治理示意