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行業(yè)與應(yīng)用

廣泛應(yīng)用于航天、航空、油田、港口、軍工、船舶及柴油機(jī)等領(lǐng)域。

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PM2.5是怎么形成的?

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),截至2011年底,全國機(jī)動(dòng)車保有量為2.25億輛。如果一輛車的長度按5米計(jì)算,這些車輛頭尾相接可以繞地球赤道28圈。說是“車的海洋”一點(diǎn)也不為過。一輛車就是一臺(tái)PM2.5生成器。

      這么多的機(jī)動(dòng)車排放量是多少呢?2011年《中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》顯示,2010年全國機(jī)動(dòng)車排放污染物5226.8萬噸,如果一列火車30節(jié)車廂,可以裝滿29000列火車。 

這些排放物與PM2.5有什么關(guān)系呢?以北京市機(jī)動(dòng)車污染物PM10分擔(dān)率為例:汽油轎車5.53%,輕型汽油車4.67%,中型汽油車4.64%,重型汽油車11.72%,重型柴油車72.14%,摩托車1.30%。可見,機(jī)動(dòng)車排放的PM10污染物中,柴油車排放占絕大多數(shù)。與運(yùn)輸發(fā)達(dá)的城市相比較,這個(gè)數(shù)值還算偏低的,一般來說,機(jī)動(dòng)車排放中,柴油車排放的PM10占到80%以上,而在PM10中PM2.5占到了90%以上。也就是說,柴油車的排放對機(jī)動(dòng)車排放的PM2.5總量貢獻(xiàn)是最大的。 

 

表1汽油機(jī)和柴油機(jī)污染物排放比較

污染物種類

柴油機(jī)

汽油機(jī)

備注

CO(%)

<0.5

<10

汽油機(jī)為柴油機(jī)的20倍以上

HC(ppm)

<500

<3000

汽油機(jī)為柴油機(jī)的5倍以上

NOx(ppm)

1000-4000

2000-4000

二者相當(dāng)

顆粒物(g/km)

0.5

0.01

柴油機(jī)為汽油機(jī)的50倍以上

   

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2011年中國柴油表觀消費(fèi)量為16717萬噸,汽油消耗量為7680萬噸。柴油的消耗量為汽油的兩倍多,柴油機(jī)排放的顆粒物為汽油機(jī)的50倍以上。綜合來看,柴油車為大氣污染中貢獻(xiàn)的PM總量為汽油車的100倍以上。 

柴油機(jī)排放顆粒物產(chǎn)生的主要原因是由于燃料燃燒不均勻, 部分燃料燃燒不完全, 在高溫缺氧條件下氧化、裂解而形成。 

      柴油機(jī)顆粒物的組成包含2大部分。其一主要是由碳顆粒物(干碳煙DS)、硫酸鹽和灰顆粒組成的不溶性顆粒; 另一組分主要是來源于未完全燃燒的燃料、機(jī)油及其中間產(chǎn)物或懸浮微粒(氣溶膠)組成的可溶性顆粒。

PM2.5行業(yè)研究大調(diào)查(系列5)